Διαδικασία παραγωγής

Πώς τα αυτοκίνητα

Το εργοστάσιο Ford Sollers βρίσκεται στο Naberezhnye Chelny (Δημοκρατία του Ταταρστάν). Εκτός από αυτόν, η πόλη είναι η εταιρεία "KamAZ". Μέχρι το 2011, τα αυτοκίνητα SsangYong και Fiat παρήχθησαν εδώ, και ακόμη και νωρίτερα, το Oka. Τώρα το εργοστάσιο κάνει crossovers Ford EcoSport, και το 2015 Ford Fiesta θα προστεθεί σε αυτά. Υπάρχουν τρία εργοστάσια της Ford Sollers στη Ρωσία συνολικά - δύο ακόμη βρίσκονται στην ειδική οικονομική ζώνη Alabuga και στο Vsevolozhsk. Η ζωή γύρω από μια επίσκεψη σε μια επιχείρηση στο Naberezhnye Chelny και ανακάλυψε πώς συναρμολογήθηκαν τα αυτοκίνητα εκεί.

Ford Sollers

Τοποθεσία: Naberezhnye πόλη Chelny

Ημερομηνία έναρξης: 2 Δεκεμβρίου 2014

Υπάλληλοι: 1.200 άτομα

Το εργοστάσιο είναι γεμάτο με φωτεινά χρώματα: κίτρινα όπλα συγκόλλησης, μπλε καροτσάκια, κόκκινα μονοπάτια, πορτοκαλί μπαλαντέρ και κρεμάστρες, πολύχρωμα σύρματα. Είναι ενδιαφέρον ότι ο βιομηχανικός σχεδιαστής ασχολήθηκε με το σχεδιασμό του χώρου - για να δημιουργήσει μια άνετη ατμόσφαιρα.





Μέρη για το EcoSport εισάγονται από περισσότερες από δέκα χώρες, αλλά τώρα είναι ενεργό ένα πρόγραμμα εντοπισμού, χάρη στο οποίο στο εργοστάσιο εμφανίστηκαν 50 Ρώσοι προμηθευτές. Μέχρι το τέλος του έτους, θέλουν να αυξήσουν το μερίδιο των ρωσικών συνιστωσών στο 40%. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι οι προμηθευτές να συνεργάζονται με τη Ford Sollers: το σύστημα παραγωγής τους πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της Ford.

Κατ 'αρχάς, στις γραμμές του εργαστηρίου συγκόλλησης, συγκολλούνται μεμονωμένα εξαρτήματα του αυτοκινήτου - ο χώρος του κινητήρα, ο μπροστινός όροφος, ο πίσω όροφος, ο κάτω χώρος και τα πλευρικά τοιχώματα. Τότε το ρομποτικό σύμπλεγμα σχηματίζει το σώμα. Αυτή η διαδικασία είναι πλήρως αυτοματοποιημένη. Αφού σχηματιστεί η γεωμετρία, μια στέγη είναι τοποθετημένη στο σώμα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα σύστημα βίντεο. Εμφανίζονται σφάλματα στις οθόνες ελέγχου και αυτό βοηθά στη διόρθωση της λειτουργίας.



Κάθε πέμπτο σχέδιο ελέγχεται για τη συμμόρφωση με τα πρότυπα ποιότητας στο εργαστήριο μέτρησης γεωμετρίας. Ανακαλύπτουν αν όλα μαγειρεύονται σωστά. Σε αυτό το δωμάτιο, η θερμοκρασία του αέρα διατηρείται πάντοτε στους +20 βαθμούς για να αντισταθμιστεί το εποχιακό σφάλμα: το χειμώνα το μέταλλο τείνει να στενεύει και να επεκτείνεται το καλοκαίρι. Η μέτρηση γίνεται σε περισσότερα από 200 σημεία χρησιμοποιώντας τη μέθοδο μηχανικής αφής. Η επιτρεπόμενη απόκλιση από τον κανόνα είναι 1,5 χιλιοστόμετρα. Οι αναφορές με τα αποτελέσματα των μετρήσεων μεταφέρονται στο εργαστήριο συγκόλλησης για διόρθωση γραμμής.

Πριν από τη ζωγραφική, το σώμα υποβάλλονται σε προκαταρκτική εκπαίδευση σε 11 λουτρά. Εδώ, πραγματοποιείται έκπλυση, ενεργοποίηση, φωσφορίωση, καταστροφική εκκίνηση της επιφάνειας, εφαρμογή αντι-θορύβου και μαστίχας ράμματος. Μετά από αυτό, το σώμα στεγνώνει και εισέρχεται στο θάλαμο ζωγραφικής, όπου τα ρομπότ το καλύπτουν με δευτερεύον χώμα και χρώμα επίστρωση. Τώρα χρησιμοποιούνται οκτώ χρώματα, αλλά ο αριθμός τους μπορεί να διαφέρει - ανάλογα με τις παραγγελίες των αντιπροσώπων. Μετά το τέλος της στίλβωσης, το αφρώδες σώμα μπορεί να προχωρήσει περισσότερο.



Στη συνέχεια πηγαίνει στον μεταφορικό ιμάντα στο κατάστημα συναρμολόγησης, το οποίο αποτελείται από τρεις γραμμές - "Trim", "Chassis" και "Final". Πρώτον, προστατευτικά καλύμματα, μόνωση θορύβου, χώρος κινητήρα, καλωδίωση για την καμπίνα, αερόσακους, σωλήνες φρένων, πεντάλ, κλιματισμό,
Πίνακας IP. Έτσι ώστε ο εργαζόμενος να γνωρίζει ποια εξαρτήματα πρέπει να χρησιμοποιήσει, κάθε μηχάνημα συνδέεται με ένα δηλωτικό - ένα έγγραφο που υποδεικνύει τον τύπο του εξοπλισμού. 



Στη δεύτερη θέση, οι πόρτες αφαιρούνται. Αργότερα θα κατέβουν στο ίδιο αυτοκίνητο από το οποίο αφαιρέθηκαν. Μέχρι τώρα, συμπληρώνονται από ένα παράθυρο ισχύος, ένα ηλεκτρικό καλώδιο, απομόνωση θορύβου και κραδασμών, ένα πάνελ, ηχεία, κάτοπτρα οδήγησης και άλλα μέρη.



Πολλές γυναίκες εργάζονται στο εργαστήριο. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος, αυτοί είναι βασικά οι αρχαιολόγοι. Γενικά, παρά το γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θεωρείται δύσκολη και χρονοβόρα, ήδη από το 1914 οι μισές από τις λειτουργίες δεν απαιτούσαν σωματική άσκηση από τους ανθρώπους και θα μπορούσαν να εκτελούνται εξίσου επιτυχώς τόσο από άνδρες όσο και από γυναίκες.

Σε μερικές θέσεις, τα ράφια με εξαρτήματα είναι εξοπλισμένα με καυστήρα φακό - ένα σε κάθε διαμέρισμα. Όταν ο εργαζόμενος παίρνει το ρόλο, απενεργοποιεί το φακό, έτσι ώστε να μην το πιάσει ξανά κατά λάθος κατά τη συλλογή του ίδιου αυτοκινήτου. Μαζί με τους ανθρώπους στο εργαστήριο, ένα ρομπότ λειτουργεί: εφαρμόζει κόλλα στο γυαλί. Η αυτοματοποίηση της διαδικασίας αποφεύγει την είσοδο υπερβολικής ποσότητας κόλλας και αποτρέπει τη διαρροή.


Στη γραμμή πλαισίου, το κύτος μετακινείται κατά μήκος κυνηγών, το καθένα από τα οποία ανεβαίνει σε ένα συγκεκριμένο ύψος - ανάλογα με το ύψος του ατόμου που εργάζεται σε κάθε θέση. Είναι ενδιαφέρον ότι η αρχή της κάθετης θέσης στην εργασία εισήχθη από τον Henry Ford ακριβώς πριν από 100 χρόνια: «Η αύξηση του επιπέδου εργασίας στο ύψος του βραχίονα και η περαιτέρω σύνθλιψη των εργατικών κινήσεων ... μείωσε τον χρόνο εργασίας σε 1,33 ώρες για το σασί», έγραψε στο αυτοβιογραφικό του βιβλίο . Στη γραμμή "Chassis-1", οι σωλήνες κλιματισμού, η προστασία από τη θερμότητα, η δεξαμενή καυσίμου, οι αμορτισέρ, τα φίλτρα και τα λογότυπα είναι κολλημένα. Τα μπουλόνια στο κάτω μέρος του οχήματος επισημαίνονται μετά από κάθε σφίξιμο - έτσι ώστε ο υπάλληλος να γνωρίζει ότι όχι μόνο απέκτησε, αλλά και σφίγγει. Οι πελάτες ενίοτε δεχτούν εν αγνοία τους αυτήν την επισήμανση ως ένδειξη γάμου.



Ένα σημαντικό μέρος της συναρμολόγησης είναι η σύνδεση του σώματος με το κιβώτιο ταχυτήτων (ονομάζεται "γάμος" ​​ή καταστρώματα στο εργοστάσιο). Το κιβώτιο ταχυτήτων τροφοδοτείται με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία κινούνται κατά μήκος του μονοαξονικού μεταφορέα δακτυλίου δαπέδου.



Ακολουθεί η εγκατάσταση του συστήματος εξάτμισης, ο άξονας μετάδοσης κίνησης, η τελική εγκατάσταση μηχανικών ομάδων με τη βοήθεια χειριστηρίων για ένα ηλεκτρονικό προγραμματιζόμενο εργαλείο. Στη γραμμή "Chassis" έχουν επίσης τοποθετηθεί καθίσματα, προφυλακτήρες, τροχοί, εφεδρικός τροχός, ράφι διεύθυνσης. Στο τέλος υπάρχει μια θέση ελέγχου - εκεί επιθεωρούν το σώμα πριν την αποστείλει στον "τελικό". Το φρένο, το πλυντήριο και το ψυκτικό υγρό χύνεται στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια συναρμολογούνται η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών και ο μπροστινός χώρος του κινητήρα. Οι προβολείς εγκαθίστανται εκεί και οι πόρτες είναι σταθεροί και τα ηλεκτρονικά ελέγχονται με σαρωτή. Ο ελεγκτής ελέγχει την ποιότητα κατασκευής.



Οι εργοστασιακοί υπάλληλοι ελέγχουν τα ηλεκτρονικά συστήματα του μηχανήματος, τις γωνίες των τροχών και τις δέσμες προβολέων. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο διέρχεται δυναμικές δοκιμές σε δοκιμή κυλίνδρου - ελέγχει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων όταν επιταχύνει τα 110 km / h. Στο τέλος, ελέγχεται η ταχύτητα κλεισίματος των θυρών και η βαφή και ελέγχεται η αντίσταση του οχήματος στη διαρροή. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο οδηγεί στο κομμάτι δοκιμής, όπου τελικά δοκιμάζεται σε δράση. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο οδηγεί στην αποθήκη τελικών προϊόντων, μετά την οποία αποστέλλεται στους αντιπροσώπους.

Φωτογραφίες: Ιβάν Gushchin

Δείτε το βίντεο: Πώς Να Οδηγήσετε Ένα Χειροκίνητο Αυτοκίνητο! Αναλυτικός Οδηγός (Νοέμβριος 2019).

Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Κατηγορία Διαδικασία παραγωγής, Επόμενο Άρθρο

Το γυμναστήριο SportLife κλώτσησε τους επισκέπτες για κριτική στο Facebook
Αποτυχία της ημέρας

Το γυμναστήριο SportLife κλώτσησε τους επισκέπτες για κριτική στο Facebook

Τα χαιρετισμούς της Πρωτοχρονιάς στη σελίδα Facebook της αλυσίδας γυμναστικής της SportLife πυροδότησαν μια έντονη συζήτηση για τις καινοτομίες του γυμναστηρίου. Λίγο πριν από τις αργίες, άλλαξαν τους κανόνες για την έκδοση πετσετών και αντί δύο, άρχισαν να εκδίδουν ένα. «Θα ήθελα να μην αλλάξουν οι κανόνες για τη διανομή πετσετών στο νέο έτος της Sportlife και θα υπήρχε πάντα νερό στα μηχανήματα αυτόματης πώλησης με νερό!
Διαβάστε Περισσότερα
Δυσαρεστημένοι με την εισβολή των πλούσιων προγραμματιστών, οι κάτοικοι του Σαν Φρανσίσκο επιτέθηκαν στα λεωφορεία της Google
Αποτυχία της ημέρας

Δυσαρεστημένοι με την εισβολή των πλούσιων προγραμματιστών, οι κάτοικοι του Σαν Φρανσίσκο επιτέθηκαν στα λεωφορεία της Google

Οι ιθαγενείς του Σαν Φρανσίσκο άρχισαν να προσβάλλουν τα ιδιωτικά λεωφορεία της Google: χρωματίζουν το γκράφιτι τους και σφυρίζουν το γυαλί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι σύγχρονες επενδύσεις τεχνολογικών επιχειρήσεων, οι οποίες καθημερινά μεταφέρουν περισσότερους από 35.000 υπαλλήλους σε γραφεία έξω από τα όρια της πόλης και αντιστρόφως, παρεμποδίζουν τη δημόσια συγκοινωνία: εμποδίζουν τις ποδηλατικές διαβάσεις και τις διαβάσεις πεζών, η πόλη δεν είναι ένα σεντ.
Διαβάστε Περισσότερα
Μετά την παρουσίαση του νέου iPhone, η Apple υποχώρησε κατά 24,5 δισ. Δολάρια
Αποτυχία της ημέρας

Μετά την παρουσίαση του νέου iPhone, η Apple υποχώρησε κατά 24,5 δισ. Δολάρια

Την επόμενη μέρα μετά την παρουσίαση των νέων μοντέλων iPhone, η Apple υποχώρησε αμέσως κατά 24,5 δισ. Δολάρια. Μετά την υποβολή προσφορών στο NASDAQ, η τιμή της μετοχής της εταιρείας υποχώρησε 5,4% στα 467,7 δολάρια. Η αξία της εταιρείας εκτιμάται σήμερα σε 424,9 δισ. Δολάρια. Από τη μία πλευρά, η Apple δεν μπορούσε να εκπλήξει τους χρήστες της με κάποια νέα χαρακτηριστικά: πληροφορίες σχετικά με πολλά χαρακτηριστικά των ακόλουθων μοντέλων smartphone διαρρέουν στα μέσα ενημέρωσης πολύ πριν από την παρουσίαση.
Διαβάστε Περισσότερα
Ο πελάτης άλλαξε τους όρους της σύμβασης δανείου και απαιτεί 24 εκατομμύρια ρούβλια από την τράπεζα για την παραβίαση τους
Αποτυχία της ημέρας

Ο πελάτης άλλαξε τους όρους της σύμβασης δανείου και απαιτεί 24 εκατομμύρια ρούβλια από την τράπεζα για την παραβίαση τους

Ένας κάτοικος 42 ετών Voronezh απαιτεί από την τράπεζα Tinkoff Credit Systems να καταβάλει αποζημίωση ύψους 24 εκατομμυρίων ρούβλια για παραβίαση σύμβασης δανείου, τους όρους τους οποίους πρότεινε ο ίδιος. Έγραψε τους δικούς του όρους σε μια δήλωση πιστωτικής κάρτας που ήρθε στο ταχυδρομείο. Οι τροπολογίες πρότειναν ότι ο πολίτης Voronezh δεν θα έπρεπε να πληρώνει οποιαδήποτε τέλη - με άλλα λόγια, ο ίδιος συνταγόρισε για τον εαυτό του ένα απεριόριστο και άτοκο δάνειο.
Διαβάστε Περισσότερα